문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크라운 에이트 (문단 편집) === 1세대 (VG10, 1964~1967) === [[파일:크라운 에이트.jpg|width=700]] 코드명은 VG10, [[토요타 크라운]]의 이름을 달았으나, 등급이 서로 다른 차량이었다. 차량의 가격은 [[도쿄도]]에서 165만엔에 판매되었다. 차량의 생산 대수는 연간 500대가 목표였다.[[토요타]]의 경쟁사였던 [[프린스자동차]][* [[1966년]]에 [[닛산]]에 통폐합되었다. 참고로, [[토요타]] 문서에도 언급되었듯이 회사 경영이 어려워지자 이들을 담당하던 은행이 [[토요타]]에게 지원을 요청했다가 과거 토요타와 원한을 진 과거 때문에 거절했던 일화도 있다.]의 2.5L 직렬 6기통 차량인 '[[닛산 글로리아|프린스 그랜드 글로리아]]'가 [[일본 황실]] 및 [[궁내청]]에 주로 납품이 이루어진 반면 크라운 에이트는 당시 일본 총리였던 [[사토 에이사쿠]]의 관용차로 이용되었다. [[1965년]]에는 [[토요타 크라운]]과 함께 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, 민간 및 특별 사양에 4단 플로어 방식의 변속기가 적용된 차량의 판매가 이루어지기도 했으나, [[1967년]]에 후속격 차종으로 [[토요타 센추리]]가 등장하면서 단종되었고, [[1987년]] 1UZ-FE형 엔진을 적용한 8세대가 나오기 전까지 [[토요타 크라운]]에 V8 엔진 사양이 등장하지 않았다. 그리고 센추리는 [[2019년]] 현재 3세대까지 이어오고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기